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“硬汉”变“俊男” 实拍东风日产新奇骏

2014-04-02


之前已经说过了,新奇骏采用了日产最新的CMF平台,平台发生了改变,因此车身尺寸也会有很大的变化。4643/1820/1725/2706(mm)的四围相比老款来说,长、宽、轴距都有所增加,和同级别竞争对手相比也不落下风。(注:表格里的尺寸比较,老奇骏只是与新奇骏比较做个参考,不与其它车型比较)

实拍车型配备了一款五辐“V”型旋风轮毂,有着不错的视觉效果,与之匹配的是一款尺寸为225/60 R18的邓禄普GRANDTREK轮胎,这款轮胎属于SUV专用,对越野性会有不小的帮助。

●内饰设计

新奇骏的内饰和老款奇骏相比可谓有了质的飞跃,首先,浅色内饰就比以前的全黑内饰要居家,也更有亲和力,再次,整体的内饰设计采用了和天籁类似的家族式设计,档次感也提升不少。

中控台上方大面积的采用软塑料,手感很不错,中间位置虽然为硬塑料,但细节处理比较到位,下方采用皮质包裹,缝线处很精细。

新奇骏的CARWINGS智行系统也是一大亮点,服务台可以帮助使用者设定目的地,另外还可以预订酒店、会所等休闲娱乐场所,不过需要注意的是,如果不能预订,并不是这套系统有问题,而是预订的地方必须要与东风日产有合作关系才行。

对于一款中高端合资SUV,全景天窗怎能缺少?新奇骏的全景天窗虽然不能像老款那样全面打开,但是面积还是不错的。

●空间体验

新奇骏不光移植天籁的内饰设计、方向盘、仪表盘,连座椅也没有“放过”,这其实是好事,熟悉天籁的朋友都知道,那个座椅的舒适度真是没话说,而这么舒适的座椅放到了新奇骏上,和同级别竞争时又多了一个优势。

后排座椅取消了老款的靠背角度调节,算是一个小小的减配,但对于整体的提升表现来说,这个减配又算得了什么呢?

因为新奇骏车身尺寸有所增加,所以我们对新奇骏的乘坐空间表现有了很大的期待。身高173公分的体验者调整好座椅后,在前排能获得一拳+一指的头部剩余,在后排能获得一拳的头部剩余和三拳多的腿部剩余,后排腿部空间在同级别里仅次于途观。

新奇骏的小储物空间中规中矩,实用性比较出色,中控下方的储物格尤为突出,可以存放钱包、手机,内部带有胶垫,可以防止手机刮伤,比较贴心的设计。

新奇骏的后备箱容积为550L,后排座椅放倒后可以将容积一步扩充,放倒后的地板平整度也令人满意,但这些都不是重点,后备箱最大的亮点是地板的隔板可以拿掉,当存放大型物品时,会有不错的帮助。

●动力与底盘

新奇骏搭载的依然是型号为MR20的2.0L和QR25的2.5L发动机,和老款奇骏的发动机没有什么区别,但是动力经过了重新调校,最大功率和峰值扭矩都有所提升。其中2.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为110kW/6000rpm、200Nm/4400rpm,2.5L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为137kW/6000rpm、233Nm/4400rpm。

与发动机匹配是6速手动(2.0L)或CVT无级变速器(2.0L、2.5L),需要注意的是,新奇骏的CVT无级变速器可以模拟7个挡位,老款奇骏只能模拟6个挡位,这个变化算是一个不小进步。

奇骏的前后悬架分别为麦弗逊独立悬架、复合多连杆式独立悬架,并且带有横向稳定杆,舒适性以及稳定性方面会有不错的表现,不过具体感受还要等试驾后才能知晓。

实拍车型带有四驱系统,可以选择两驱模式、四驱模式(适时)、锁定四驱,此时后轮的动力分配可以调整为50:50,对于在一些特殊低附着系数路面行驶时会有不错的帮助。

●全文总结

东风日产新世代奇骏的变化可谓翻天覆地,首先,外形上变得更加的年轻时尚,不像老款那样方正硬派,再次,内饰设计、配置、做工用料等方面也有不错提升,虽然新奇骏在细节上还是有些不足,但相比进步,这些小瑕疵都不是个事!

竞争对手方面,大众途观、本田CR-V、福特翼虎、丰田RAV4、马自达CX-5都是新奇骏强劲的对手,相比它们,乘坐空间、舒适性是新奇骏致胜的法宝,新奇骏想挤进热门SUV的行列并不是难事。

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